С этой недели в Красноярске начали восстанавливать дороги по технологии "Литой асфальт". Как рассказали в мэрии, эта технология применяется в городе около 10 лет и хорошо себя зарекомендовала. Она позволяет работать при минусовых температурах. Но восстановление асфальта таким методом — временная мера. Главная задача такого ремонта – обеспечить безопасное движение хотя бы до наступления температур, при которых можно проводить ремонт по традиционной технологии.
Сегодня литой асфальтобетон впервые в этом зимнем сезоне был применен на Коммунальном мосту.
Эта технология предназначена для экстренного ремонта. С ее помощью на дороге можно оперативно "залатать" наиболее "проблемные" ямы и выбоины,
пояснил Сергей Печерин заместитель руководителя МКУ "УДИБ".
Горячая смесь для "литого асфальта" по консистенции напоминает вязкое битумное тесто, основным ингредиентом которого является мастика из высоковязкого твердого битума, минерального порошка и песка. Чтобы уложить литой асфальт не требуется дополнительной подготовки, яму нужно лишь очистить от мусора, пыли и воды. Затем ее заливают смесью, как бетоном, и ровняют поверхность. Через час смесь застывает и покрытие пригодно для проезда. Гарантийный срок такой "заплаты" — 2 года.
Эксперты считают качество литого асфальта высоким. Однако траты при его применении также высоки. Литой асфальт дороже обычного примерно на 30%. Поэтому используют эту технологию в том случае, если предполагается, что срок службы дорожного полотна конкретного участка еще достаточно долог.
В Красноярске "литой асфальт" будут применять только на самых загруженных городских дорогах.
