KrasnoyarskMedia, 4 мая. АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ снова просят изменить действующую балльную систему оценки локализации автомобилей. Автозаводы не устраивает, что иностранные бренды якобы злоупотребляют "лазейками" в системе и получают несправедливое преимущество на российском рынке. В чём суть претензий, разъяснил автоюрист Александр Шумский.
По мнению отечественных автогигантов, текущие правила позволяют китайским компаниям — в том числе через подставные локальные бренды — набирать максимальные баллы за научные разработки, минуя реальное производство в России. Что позволяет выигрывать госзакупки и таксомоторные тендеры в ущерб отечественным заводам.
Поэтому предприятия хотят скорректировать правила начисления баллов за научные исследования и опытно-конструкторские работы (НИОКР). Сейчас за такие разработки можно получить довольно много баллов. И это, считают заводы, создаёт возможность обойти основные требования к локализации. А отечественные машины, говорится в обращении к первому вице-премьеру Денису Мантурову, оказываются в менее выгодном положении.
"Сколько нашим заводам ни помогай субсидиями, утильсборами, заградительными пошлинами, запретами для иномарок — всё равно они не справляются с конкуренцией и продолжают просить помощи у государства", — написал эксперт в своём телеграм-канале (18+).
По его словам, максимальные баллы за научно-исследовательские работы получили модели Jaecoo J7 и J8, которые выпускает китайская компания Chery. А в России их планируют собирать под брендом Jeland. Также высокой оценки удостоился электромобиль UMO 5, созданный на базе китайского GAC Aion.
Благодаря этому способу набирать нужное количество баллов китайские автомобили могут использоваться в такси и участвовать в государственных закупках. Что, как настаивают АвтоВАЗ и другие компании, вытесняет их продукцию с рынка. Примечательно, что через ту же систему прошел и отечественный "Аурус", который сумел накопить достаточно баллов для допуска к госзакупкам именно за счёт высоких оценок за НИОКР, подметил Шумский.
