Российская Арктика превращается в глобальный транспортный узел. Уже в ближайшие годы здесь появится разветвлённая сеть морских и сухопутных маршрутов, а Северный морской путь (СМП) станет ключевой артерией международной торговли.
Грузооборот СМП за 10 лет вырос с 4 до 37,9 млн тонн. Сейчас у России есть 42 ледокола, включая восемь атомных.
К 2030 году флот пополнится пятью новыми атомоходами, среди них — мощнейший корабль "Россия" (163 тыс. л.с.), способный колоть лёд толщиной в четыре метра.
Но пока действуют санкции, регион развивается не такими быстрыми темпами, как хотелось бы. Выход есть. Это сотрудничество с Китаем и Индией, а также создание новых судостроительных мощностей в Мурманске и Владивостоке.
Для Китая использовать морской путь российского севера гораздо выгоднее, чем переправлять грузы через Суэцкий канал. Арктический маршрут на 30% короче. Доля контейнерных перевозок пока составляет лишь 5%, но интерес проявляют Китай, ОАЭ и Белоруссия.
Помимо СМП, развиваются железные дороги. Идет модернизация Северной магистрали и строительство Северного широтного хода. Такие реки, как Обь, Енисей и Лена станут транспортными коридорами.
Арктика — это 25% территории России, где живут 2,5 млн человек и формируется 11% экспорта. Её развитие — вопрос не только экономики, но и суверенитета, особенно на фоне интереса США, Китая и ЕС к региону.
Россия создаёт в Арктике единую транспортную систему, которая усилит её позиции в мировой логистике и экономике, рассказывает planet-today.ru.
