Дмитрий Свиридов принял участие в заседании Комитета Государственной Думы по развитию Дальнего Востока и Арктики
Комитет Государственной Думы РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики рекомендовал принять в первом чтении проект базового закона, который направлен на создание правовых и организационных основ северного завоза. После принятия закона, впервые с советских времен на законодательном уровне будет установлено само понятие "северный завоз" — комплекс мероприятий и финансовых механизмов по бесперебойному снабжению арктических территорий. Законопроект предусматривает четкое распределение полномочий между федеральным, региональным и муниципальным уровнями. Устанавливается, что единым федеральным координатором северного завоза выступит Минвостокразвития. Вводится понятие "единый морской оператор северного завоза". Законопроект предполагает также создание государственной системы мониторинга северного завоза (ФГИС "Северный завоз").
"Комитетом Госдумы по развитию Арктики было принято решение рекомендовать принять закон "О северном завозе" в первом чтении, — прокомментировал заседание вице-спикер Законодательного собрания Красноярского края Дмитрий Свиридов, участвовавший в мероприятии посредством ВКС, — однако, в ходе обсуждения был поднят целый ряд вопросов, в том числе и от регионов. В частности, речь шла о том, что редакция закона пока не предполагает возможности регионального субсидирования перевозок. Некоторые из регионов выразили озабоченность тем, что федеральных мер поддержки юрлиц, занятых в северном завозе, может оказаться недостаточно для снижения стоимости товаров для конечного потребителя. Причем, несмотря на то, что Правительством, соответственно, предлагается кредитование по льготной ставке за счет бюджетных средств и замещение коммерческих кредитов на государственные. В связи с этим, прозвучало предложение — позволить регионам субсидировать те или иные виды логистической деятельности, что должно быть отражено в рамках нового закона. Депутаты решили ко второму чтению, учесть предложения регионов.
Продолжением этой работы должны стать транспортно-логистические центры, цель которых — снижение стоимости продукции для конечного потребителя на арктических территориях. Опыт работы уже имеющихся логистических центров должен быть использован в регионах, где их еще нет. Все должно быть учтено и все должно быть проработано, в том числе с регионами".
