Правительство России обязало региональные власти разработать комплексные планы развития инфраструктуры для электросамокатов и велосипедов с электродвигателем до конца 2026 года. По словам Дениса Балакирева, пресс-секретаря сервиса кикшеринга Whoosh, в мегаполисах самокаты стали полноценным городским транспортом, поэтому разделение потоков пешеходов и самокатчиков необходимо для безопасности.
Эксперт отметил, что СИМы заметно повышают транспортную доступность, особенно в новых жилых комплексах на окраинах, где они зачастую работают быстрее автобусов и личных машин. При этом развитие микромобильности помогает разгрузить центры городов и улучшить экологию. Балакирев добавил, что расходы на личный автомобиль растут, поэтому доступные сервисы аренды выглядят логичным шагом.
Для создания безопасной инфраструктуры не всегда нужно масштабное строительство. Иногда достаточно нанести разметку на крайней правой полосе проезжей части во время планового ремонта дорог. Такой опыт уже применяется в Москве на Бульварном кольце: это не снижает пропускную способность для машин, но в условиях платной парковки и жёсткого контроля становится выгодным способом управления трафиком.
По данным сервиса, 90% всех поездок совершается по транспортному сценарию, поэтому точно известно, на каких улицах нужны велодорожки. Это не значит, что их придётся строить на каждой улице в каждом городе. Достаточно проложить их на самых востребованных маршрутах.
В беседе с "НьюсИнфо" Балакирев отметил, что финансирование таких работ возможно через федеральные программы: такие как нацпроект "Формирование комфортной городской среды".
