Как должен развиваться мегаполис? Ответ очевиден — так, чтобы в нем было удобно и комфортно каждому жителю. Одна из концепций — "15-минутный город", она предполагает, что все необходимое человеку в его повседневной жизни находится буквально в шаговой доступности. Плюсы очевидны: экономия времени на дорогу, снижение автомобильного трафика, а следовательно — загрязнения атмосферы. Но насколько реально внедрить эту идею в уже сложившемся городе, со своей структурой и историей?
Сокращая время и расстояния
Еще со времен древнегреческих полисов города росли за счет кластеров — зон с совершенно разным функционалом: в одном районе селились ремесленники, в другом — процветала торговля, в третьем — искусство. Именно по этому принципу сформировано большинство современных мегаполисов. Но в прошлом веке протяженность городских пространств увеличилась настолько, что путь из одной точки в другую стал занимать слишком много времени. Именно тогда урбанисты начали разрабатывать идею "15-минутного города", а наибольшее распространение она получила во времена пандемии ковида.
Одним из самых известных амбассадоров этой концепции — профессор Сорбонны Карлос Морено. О своем видении идеальной ситуации, когда жители за четверть часа могут добраться пешком или на велосипеде туда, куда им нужно, он заявил в 2020 году на конференции некоммерческого фонда TED (18+), а годом позднее получил за нее премию Obel.
По мнению Карлоса Морено, в каждом городском районе в шаговой доступности должны работать шесть городских функций: дом, работа, магазины, здравоохранение, образование и досуг. Это важно не только с точки зрения удобства, речь идет о сохранении окружающей среды и здоровья горожан. Если все необходимое рядом, если обустроены пешеходные зоны и велодорожки, люди отказываются от машин, пробок становится меньше, а воздух — чище.
Здесь будет город-сад
Концепция "зеленого" пространства, где никто не ездит на автомобилях и при этом никуда не опаздывает, быстро стала популярной во все мире. Появились даже проекты возведения таких городов будущего с нуля. Так, о строительстве нового мегаполиса под названием Телоса заявил американский предприниматель Марк Лор. Населенный пункт, проект которого разработан датским архитектурным бюро Bjarke Ingels Group, вырастет в западной части США, на незанятом участке площадью более 60,7 тыс. гектаров. Обещают, что он будет абсолютно экологически чистым: большая часть жителей будет передвигаться пешком, а в качестве транспорта планируют использовать велосипеды, тихоходные беспилотники, подвесной монорельс и воздушное такси. По планам разработчиков, к 2030 году Телоса будет насчитывать 50 тыс. жителей, а к 2070 году население увеличится до 5 млн человек.
Реализуется подобный проект и в России — это Доброград во Владимирской области, в 12 километрах от Коврова. Автор идеи и главный инвестор — бизнесмен Владимир Седов. По его задумке, к 2025 году в городе будет более 7 тыс. жителей, а к 2034 — уже 50 тыс. Впрочем, люди там уже живут и пользуются всеми благами цивилизации в шаговой доступности — школой, медицинским центром, парк-отелем, многофункциональным спортивным комплексом. Работать тоже можно поблизости — в 5 км от города создана особая экономическая зона. При этом ее резидентами смогут стать только экологически безупречные предприятия.
Париж на двух колесах
Идея Карлоса Морено нашла полное понимание и у властей мировых мегаполисов. В 2020 она легла в основу предвыборной кампании Анн Идальго, претендовавшей на второй срок на посту мэра Парижа, и принесла ей победу на выборах. Сейчас глава французской столицы активно продвигает концепцию города, где все необходимое находится в шаговой доступности. Для этого, в частности, жилье и инфраструктуру объединяют в одном здании, а школы в выходные дни используют для культурных и развлекательных мероприятий.
Особое внимание Анн Идальго уделяет развитию экологического транспорта — велосипеды уже вытеснили автомобили с набережных Сены и ряда центральных улиц, в планах — велодорожки вдоль всех линий метрополитена, расширение общественных пространств, куда машинам путь заказан, ограничение скорости их движения до 30 километров в час и ликвидация 72% парковочных мест.
Перемешать Москву
15-минутные города обустраиваются также в Лондоне, Барселоне, Новом Каире, Мельбурне, Вене. Не отстает от мировых трендов и Москва. Кстати, по своей структуре российская столица сродни Парижу — это город полицентричный, с четким функциональным зонированием — исторический центр, деловые кварталы, промышленные районы и "спальная" застройка. Именно это порождает так называемую маятниковую миграцию — каждое утро миллионы людей едут на работу в центр, а каждый вечер — возвращаются домой на окраины.
Впрочем, в последнее время многое меняется. Бывшие промзоны застраиваются новыми жилыми кварталами, а офисы крупных компаний переезжают в технопарки и бизнес-центры, расположенные за пределами Третьего транспортного кольца. Московские власти постоянно инвестируют в создание рабочих мест вне центральной части города. Однако, несмотря на все усилия, автомобильное движение в столице все еще очень напряженное.
Ситуация с инфраструктурным объектами в шаговой доступности от жилья в Москве гораздо лучше, чем в других городах России: школы, поликлиники и детские сады есть в каждом спальном микрорайоне, достаточно развита и сеть "магазинов у дома". Но настоящий "15-минутный город" в исторических сложившихся столичных кварталах создать достаточно сложно.
Самодостаточный остров
Другое дело — новые районы с современной застройкой, к примеру, жилой комплекс "Остров", который компания "Донстрой" возводит на северо-западе столицы, в живописной Мневниковской пойме. Это настоящий город в городе, где будет абсолютно все, что нужно для комфорта его жителей.
Прямо на территории "Острова" построят три муниципальных школы и четыре детских сада. Откроется многопрофильная клиника для детей и взрослых с высококвалифицированными врачами самых разных направлений, современным диагностическим оборудованием, стационаром и даже собственной скорой помощью.
Есть в жилом комплексе и все необходимое для занятий спортом — в лобби каждого корпуса оборудованы тренажерные залы, а во дворах — площадки для воркаута. Рядом строится целый спортивный кластер, где будут гребная база, горнолыжная трасса, международная академия хоккея Овечкина, школа фигурного катания Навки, теннисные корты, серфинг центр. Общая площадь спортивных объектов превысит 500 тысяч кв. метров.
Для маленьких жителей "Острова" обустроят современные детские площадки и игровые зоны в холлах первых этажей, а для удобства их мам будет открыт торговый центр и множество магазинов. Пообщаться с друзьями или устроить семейный праздник резиденты квартала смогут в уютных кафе и ресторанчиках, а побыть наедине с природой — в природном заказнике, идти до которого — несколько минут.
Найдется на "Острове" и место для работы — в лобби оборудуют современные коворкинги и места для деловых встреч. Всем жителям будет доступен высокоскоростной интернет 5G со скоростью до 10 Гбит/с и различные "умные" сервисы. А если все же надо будет выбраться в офис, на концерт или на театральную премьеру — прямо на территории комплекса есть станция метро, а до Садового кольца или делового центра "Москва-Сити" на машине — все те же 15 минут.
