В краевом Правительстве обсудили ситуацию с поставками лесных грузов по экспортным контрактам с Китаем. Дело в том, что начиная с декабря прошлого года из-за ограничений принимающей стороны на погранпереходах "Наушки" (Бурятия) и "Забайкальск" (Забайкальский край) стали скапливаться железнодорожные составы с пиломатериалами. Это связано с карантинными ограничениями, введённых Китаем при обработке входящих грузов.
В частности, из-за сокращения численности сотрудников на погранпереходах заметно снизилась скорость обработки и приёма грузов китайскими специалистами. Так, по данным РЖД, в марте пропускная способность погранпереходов Забайкальск — Маньчжурия и Наушки — Сухэ-Батор составила в среднем 13 поездов в сутки при утверждённой норме 22 поезда в сутки.
По информации Союза лесопромышленников Красноярского края, из-за введённых ограничений в ожидании отправления находится в общей сложности 700 тысяч кубометров пиломатериала. В аналогичной ситуации оказались также экспортёры из других регионов и отраслей.
Меры, предпринятые на межгосударственном уровне, позволили добиться возобновления с 18 марта пропуска грузов на погранпереходах "Забайкальск" и "Наушки".
По оценкам специалистов, в течение 30-40 дней задержанные грузы будут переправлены, и динамика железнодорожного экспорта в указанных пунктах будет восстановлена. При этом ряд карантинных мер, введённых китайской стороной, сохранится, а это будет ограничивать пропускную способность погранпереходов и дальше.
В этой связи предприятиям лесного комплекса, ориентированным на экспорт лесоматериалов в Китай, рекомендуется рассмотреть альтернативные пункты пропуска грузов через границу. В частности, погранпереходы "Достык" (Казахстан) и "Гродеково" (Приморский край), а также морские порты Владивостока и Находки.
Как отметил вице-премьер Правительства Красноярского края Сергей Верещагин, диверсификация каналов сбыта позволит снизить экспортные риски в период противоэпидемиологических ограничений и в будущем.
Если возникают такие ситуации, необходимо расширять географию поставок, искать новые точки контактов между грузоотправителями и грузополучателями. Конечно, необходимо "посчитать экономику" доставки к альтернативным погранпереходам, и такой анализ с участием предприятий лесопромышленного комплекса мы проведём в ближайшее время,
— добавил Сергей Верещагин.
